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齿条起道机主要用于铁路道轨铺设和维修，
桥梁架设等作业中广泛用于提升和支撑各种重物和设备的安装。
适用于铁路道轨的铺设、
桥梁安装、及车辆、设备、重物起重之用
铁路道轨铺设和维修
桥梁架设
提升和支撑
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齿条起道机具有结构简单、使用方便、安全可靠、多机并用等优点，
是一种应用较广的起重工具
选我没错哦！
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提升――起道机应平稳放妥，用长度1.5米钢质钢杆插入摇杆孔内，上下往复扳动到需要的提升高度为止。
缓降――把慢降控制手柄向上扳到制动位置将杠杆上下扳动，每往复一次即下降一牙。
急降――抽出杠杆，用杠杆垂直撞击速降脚板尾面，就能一次降落到起点位置
滑动——滑动部位要经常润滑，发现零件损坏及时更换。
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齿条起道机工作原理是手动式起重工具种类之一，
结构紧凑，合理利用摇杆摆动使齿爪上下移动， 与定齿爪联动配合，推动齿条上升或下降，起重物随之升降。
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齿条起道机由底座抬钩、手柄压把、棘爪、千斤、齿条、快降轮组成，其特征在于它的抬钩与齿条构成滑动配合，手柄压把与抬钩铰接，棘爪一端固定在手柄压把上，另一端与齿条相啮合，千斤固定在抬钩上，齿条与底座固定联接。它克服了原有起道机的体积大、笨重、总体超高侵限等缺点。它由底座，抬钩，手柄压把，棘爪，千斤，快降轮等组成。压把手柄单程用力，它与原有技术相比，具有以下优点，体积小，重量轻，便于携带，全部作业过程都处于可确保行车安全状态下。
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1、起道机的强度和升程要求,齿条尺寸不能再小；
2、铁路线路维修、保养作业需要，在上、下齿板部位设置了慢降和急降装置，上、下齿板与齿条间的相对位置已十分紧凑，作较大变动的可能。
3、理论分析及实际测定数据，对于同一起道负荷，起道机操作以手柄从下极限位置向上抬瞬间操作力最大，因此，减小操作力的优化设计只能从保证起道机在铁路线路维修，在轨内侧起道作业时，手柄不接触另一钢轨，以避免电气化铁路的电气短路。
齿条起道机在顶部受载和钩部受载时的受力情况略有不同，但研究后发现，如不考虑作用在齿条上的内应力，则两种受力情况是基本一样的。受力分析结果还表明，如果齿条上升到一定高度，使齿条下端与机壳脱离接触，则整个起道器的受力状态将急剧恶化。为了防止这种情况出现，德甲买球在改进产品时，将原齿条下部的齿全部去除，这样，当齿条上升到一定高度时，就无法继续升高了。
机壳是起道器的重要承力部件，作用在起道器上的各种力最终都将通过机壳而传递到路基上。受力分析和使用实践表明，原机壳的薄弱环节是立柱和底座的抗弯性能较差。因此机壳的改进是围绕提高立柱和底座的抗弯刚度来进行的。原机壳底座的质量集中在底部，顶部的质量较少，质量没有有效地分散到中性层的两边去。改进后的机壳底部和顶部的质量基本相等，中性层基本位于截面的中部。这样可充分利用截面质量，显著提高截面的抗弯性能。另外，由于起道器起道载荷的增加，底座的底面积也必须作相应的增加，故改进后的机壳底座比原产品的宽了20cm。由此可见，改进后的机壳底座横截面面积只增加了50％左右，但抗弯截面模量却较原产品提高了200％以上，解决了底座的变形问题。
